В свою очередь руководитель GR практики юридической компании BMS Law Firm Дмитрий Лесняк предполагает, что спор Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта и Росавиации в международном суде может получить политическую окраску.

— Нужно понимать, что действия Росавиации направлены на обеспечение безопасности гражданских авиаперелетов. Компании, которым были предъявлены требования Росавиации, зарегистрированы в России. То, что суда зарегистрированы на Бермудских островах, затрагивает правоотношения, указанные в Чикагской конвенции, но Россия имеет право уведомить о том, что будет действовать в целях безопасности по своим правилам.

Росавиация действует в отношении граждан РФ и обеспечивает их безопасность, принимая во внимание, что самолеты, которые ранее проходили сертификацию в других государствах, в том числе на Бермудах, терпели крушения. Это повод для того, чтобы ограничить полеты таких самолетов. Также был факт изменения конструкции, что может повлиять на снижение безопасности судов.

«СП»: — Этак дело может дойти до суда…

— Это возможно, но здесь идет разговор о национальной безопасности, поэтому компании могут проиграть. Правда, если мы посмотрим на политическую повестку, то международный суд может встать на сторону компаний только для того, чтобы быть против Росавиации.