«Не думаю, что ситуация с банкротством КМЗ связана с какими-то общими тенденциями для российских производителей железнодорожной техники. Скорее, это проблемы конкретного предприятия. Низкое число заказов может стать причиной финансовых трудностей для производителя в любой сфере. Что касается самой процедуры наблюдения, то здесь стоит учитывать, что на этой стадии вводится мораторий на удовлетворение требований кредиторов, но деятельность предприятия не приостанавливается. Другими словами, у компании есть возможности для улучшения своих показателей, поэтому давать однозначно негативные прогнозы еще рано»,— считает юрист компании BMS Law Firm Владимир Шалаев.